时间轴| 展会名称 | 展会时间 | 展会地点 |
|---|---|---|
| 2017年台湾国际机车产业展 | 2017-04-20 至 2017-04-23 | 亚洲-中国-台湾 |
展会介绍★绝对不能错过台湾国际机车产业展的4大理由
亚洲唯一国际机车产业重直整合专业展：台湾厂商产品曝光，撷取商机最佳平台!
国际媒体于展览期间来台采访：台湾优质厂商，国际媒体曝光!
汇集全球买主来台采购：海外驻点全力动员，邀请重要采购人士，争取国际商机!
展览搭配多元化活动：展前记者会及一对一采购洽谈会，参展效益最大化!
2015年台北国际汽车零配件展/车用电子展/机车零配件展/电动车展/改装车暨车身美容保养展五展同期举办，共吸引了来自国内外1401家企业参展，摊位数3816，参观人数(五展合并计算)44,111人，其中国外买主人数6,665人，国内参观人次44,111人。
展览规模:
台北国际汽车零配件展
参展家数：1016
摊位数： 2897
台北国际车用电子展
参展家数：110
摊位数： 249
台湾国际机车零配件展
参展家数：143
摊位数： 283
台湾国际电动车展
参展家数：75
摊位数： 247
台湾国际改装车暨车身美容保养展
参展家数：57
摊位数： 140
展品范围成车(外销机车、进口重型机车、速克达、沙滩车)、引擎及零配件、车架、机车零配件、骑士部品、成车检测设备、引擎检测设备、修护设备、零配件制造设备、改装车与改装套件。
展会服务
市场前景 一、 台湾摩托车产业历史与现况：
(一)1962 年，三阳工业股份有限公司率先和日本本田技研株式会社技术合作生产摩托车，成为台湾第一家摩托车制造厂。
(二)1974 年台湾政府规定摩托车自制率必须提高到 90%，使得台湾与外商技术合作的厂商，挟其强大技术、品牌及产销经验等相对竞争优势，打垮其他无国外技术支持之台湾厂商，也开启了另一个以技术合作厂商为主的成长茁壮期。
(三)1995 年内外销台数达最高峰，有 166 万辆，2007 年为 150 万辆，外销比率则超过 50%。150cc 以下摩托车的设计及制造技术台湾已经可以完全独立自主，质量与日本并驾 齐驱，广获国际肯定，且自创品牌营销国内外。
(四)2014 年台湾摩托车厂计有台湾金蜂、宏佳腾、三阳、光阳、台湾山叶、台铃、摩特动力、合骐、哈特佛、正鹤、升钰均约11家，2014年年产量近120万辆，外销约35万辆，前三大出口市场为日本、哥伦比亚、西班牙。并有业者在中国大陆与越南投资设立组装厂。
(五)截至2015年3月，台湾摩托车登记数量为 13,720,030辆 (2015年6月台湾有23,461,562人)。
二、 台湾摩托车产业特色：
「生产质量与功能差异化的成车」、「改装创意与客制化能力强」、「国际知名重型摩托车零组件的幕后英雄」为台湾摩托车产业三大特色。
台湾摩托车工业自制率超过 95%以上，中、下游零组件产业结构完整，OEM 零件厂有数百家，除供应给台湾成车厂，并为国际知名重型摩托车厂代工零组件及供应国内外售后服务市场。台湾成车业者为了与中国大陆低价产品竞争，强调质量与功能差异化，尤其投入生产大马力引擎;台湾摩托车产业已有超过50年历史，改装零配件设计人才多，擅长少量多样与客制化的订单，尤其深获日本买主重视;在OEM零组件代工部分，台湾早已经供应给欧与美系重型摩托车，例如：避震器、仪表板、油箱盖、大灯、尾灯、后照镜、CNC制程零件等。
三、台湾制造关键法规：
2007年起，因应五期环保法规实施，要求摩托车全面换上喷射供油系统。
2009年起，因应五期环保法规实施，新产摩托车全面换上喷射引擎系统。
2017年起实施六期污染法规(因应欧盟将在2016年起实施EURO 4污染法规)。
2019年起，125cc以上摩托车，必须强制加装ABS系统，124cc以下的摩托车须装CBS(前后连动剎车系统)。
四、 重型摩托车市场大幅成长：
2013年7月1日起，开放黄色车牌重型摩托车路权，重型摩托车市场大幅成长：
(一) 开放黄色车牌(251-549cc)重型摩托车行驶在快速道路，2014年台湾共销售约17,000 辆黄牌与红牌(550cc以上) 重型摩托车，台湾产制亦积极加入黄牌市场，但红牌全为进口。
(二) 2015年，HONDA与YAMAHA宣布正式投入台湾重型摩托车市场，改变以往透过贸易商销售的方式。
(三) 目前台湾较普遍的进口重型摩托车品牌为日本车种与HARLEY DAVIDSON、BMW、DUCATI。另外，意大利MV AUGUSTA、APRILLA，英国TRIUMPH、奥地利KTM在台湾也有代理商。
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